“电力银行”将登上方向盘！在4月初，国家能源和改革委员会，国家能源管理局，工业和信息技术部以及国家监管局宣布了第一组试点项目，用于大规模的车辆网络联系。飞行员范围内包括9个城市和30个项目。 与汽车网络联系是通过现代技术将电动车辆更改为“移动电力银行”，这不仅可以从电网上充电，而且还可以将电力逆转到电网。该飞行员不仅将使普通汽车拥有福利并降低车辆使用成本，而且还可以帮助电网获得足够的电力，砍伐山峰并填充山谷，还将促进新的能源汽车行业的进一步发展。 飞行员城市具有大规模应用的优势 大规模的第一批试验项目e此时宣布的车辆网络接触的应用包括上海，陈，陈，Hefei，Huaibei，Huaibei，Guanghou，Guangzhou，深圳，haikou，haikou，Chongqing和Kunming，以及30个项目，包括“ Beijing V2G-Network-Network-Network-Networks Interaction互动互动v2g-network的合作，飞行员飞行员“合作。 为什么这9个城市？中国电力企业联合会电力企业联合会电力企业联合会负责人刘·鲍恩（Liu Bowen）告诉我们的记者，车辆网络接触主要是电动车辆与电网之间的相互作用。从能量流的角度来看，它可以分为单向接触和双向接触。前者是具有控制充电功率的有序充电，而后者是可以收取和释放的双向充电和排放（V2G）。总体而言，投票中的第一批九个城市已裁定政策支持，行业支持设施，创新技术等的好处。 据了解，上海总共建造了913,000个各种类型和225个电池更换站的费用，车辆比率接近1.8：1。深圳总共建造了100个光学存储增压车辆网络交互式示范站和151 V2G V2G V2G V2G V2G V2G V2G V2G车辆交互式站点。昆明建造了超过2200个充电站，并建造了120,000多个收费。该市的主要区域已达到每平方公里的1.8个充电站。重庆总共建造了381,200辆新的能量车辆，充电堆和219个电池换台站；在车站的指控和2,557件费用中建造了1,452件，在城市，城镇和街道上达到了过多的费用和快速费用的发生率；总共建立了201个集成充电站和80个V2G项目。州电网长胡WER供应公司是第一个在公共汽车领域进行车辆网络互动演示的公司，该示范修理了390辆新的能量车辆和9个充电站，参与了Power Grid Valley填充辅助服务，结合了15,000千瓦的可调节负载；同时，促进V2G技术的应用，并在市场上以市场为中心的路径上进行电动车辆参与电动机峰，从而通过10个城市公共电力站和5个特定于电源站的公共汽车剃光电网峰。 刘·鲍恩（Liu Bowen）认为，通过实施飞行员项目，与我国家的汽车网络联系将进入实施和应用的新阶段，该阶段将生成一系列完整的解决方案，例如可复制，人口和可持续的汽车网络业务联系，技术解决方案，公共系统和政策保证，这是下一个较大规模的基础。 中国低碳经济研究部主任Shi Hong汽车战略与政策研究中心告诉我们的记者，30个试点列表项目涵盖了不同情况，例如住宅社区，工业园区，公共收费和更换站以及微电网。一些试点项目旨在建立“汽车 - 钢板网络”网络协作。施工目的，交互式汽车网络应用程序加速了深层协调的工业整合。 Shi Hong说：“该试点标记的实施是与我国汽车接触的主要实施阶段的关键阶段。” 新的能源车辆参与具有广泛前景的汽车网络之间的组合 与car.com接触什么？ 到2024年底，全国新能源车辆所有权达到3140万；全国基础设施的总收费达到1,2818万；各种类型运营商的费用数量超过10,000。然后，Enew Energy Vehicles参与很大的前景在车辆网络接触中进行。 对于普通汽车拥有的，V2G技术的电力电网功率可以获得“真实资金”的好处，从而降低了使用汽车的成本。广东广东广州的汽车老板李先生最近得知，电网的发布可能会获得每千瓦时3.5元的补贴。他认为这非常有效，可以尝试尝试。江苏Wuxi拥有的汽车张先生几次参加了出院活动。该车辆总共释放了71千瓦时，总共获得了7125点，并交换了价值200元的费用套餐。 此外，参加飞行员的地区将充分执行时间的高潮和屈辱时间，并试图集中于低谷期间的60％以上的年度电费，其中超过80％的带有私人电池的电力集中在槽中。差异 - 高潮的价格和居民的电荷之间的山谷预计E将进一步扩展，这可以有效地指导槽拥有的普通汽车并降低充电成本。 车辆的电力向相反的方向走了哪里？据了解，充电堆旁边有一个变压器，电流直接通过变压器发送到城市的脊柱。 对于电网，“车辆网格接触可以为电池的灵活调节能力提供全面发挥，作为存储移动能源的受控负载，支持新电动系统的有效和经济运行，减轻电动车辆的重大开发引起的电动系统负担，并在切割峰值和填充山顶上发挥作用，并填充可屈服的能量，并屈服于屈服和屈服。 对于收费公司，他们得到了很多。 “从去年开始，我们积极参加了广西的电力消费交易，并可以返回到0.6 y的市场每千瓦时 - 小时。介绍了nanning纺织品新能源技术有限公司的负责人 - 一个人。 对于汽车公司而言，“与汽车网络的联系不仅是技术的成功，而且是生产关系的重建，它促进了内部和升级我国家的新车行业从“输出”到“系统供应商系统”。“与 - One -One -One -one -one -one -one -one -one -one -n​​ecor” GAC集团GAC集团（GAC Group），GAC集团的子公司，GAC集团的销量更高，该公司的销量更高，该公司的销量更高。 施·洪（Shi Hong）说，随着试点工作的持续进展，互动市场的互动机制逐渐增长，电力市场阈值逐渐减少，并且电池损失问题逐渐消除。新的能源车辆将从简单的“电力终端”变为“能量网络节点”，而新的能源车辆将从“被动用电使用”升级到“主动”参与能源网络”。 完美的否定部分是关键 由于到2023年底发布了中国第一款有关汽车网络联系的顶级文件，因此国家发展与改革委员会和其他部门已经启动了许多项目。在支持汽车网互动行业的发展。 在规则的指导下，相关行业实体加速了汽车网络接触的大量应用。最近，南部电力网公司与中国建立了第一个与中国的车辆网络接触的跨境联系，涵盖了五个省和地区的63个城市，包括广州，深圳，豪顿和昆明。交互式电源容量超过500,000千瓦时，并参与了超过100,000辆电动车辆，这证实了大规模应用在车辆网络中的潜力。 结合大规模和分散的电动汽车以进行规模经济，这是一个完美的商业模式是关键。据了解，V2G需要特殊费用来支撑，设计成本约为普通费用的1.2倍。仅通过使“利润”运营商使公司有动力取代V2G充电堆。 在此阶段，CAR.com交互式市场机制仍在暴露中。广西包括汽车网络互动源在剃须辅助服务市场中的交互式。根据剃须的差距，平均清除价格为0.37 ran/kwh。广东探索了“电荷网络，存储和分发”的构建，以促进V2G的设施使用者，并结合 - 参与当地虚拟发电厂的建设和运营。 一些省份发布了特定的电价政策。今年1月，山东发布了“飞行员工作的汽车网互动机制的通知”，该机制是根据平均发电侧节点的重量来实施的山东电力实时市场的发电侧节点。在山东电力市场的正式运营中，相应的价格是由市场充分产生的，每15分钟都会改变一次，这可以真正反映供求状况并减少交叉补贴。 2月，云南发布了“云南省电力需求响应计划”，以全面发挥市场机制在规范电源和需求平衡和促进友好整合的重要作用中的重要作用。 Shi Hong认为，就商业模式而言，共享参与电力市场交易的高峰到valley时间的独立和有吸引力的电价政策，并逐渐打破了与车辆网络联系参与电力市场交易的障碍。同时，充电和排放设备以及车辆技术规格，车辆通信应尽快统一双向充电和放电方案中的ation，与网格连接的操作，双向计量，充电和放电安全保护，信息安全和其他关键技术标准，并应同时改善支持标准检查和认证系统，以确保所有车辆 - 佩里·佩里（All Parties of All Pile-Pile-Pile-Pile-Pile-Pile）的设备和系统的互发。在改善Kamuser的冒险和参与方面，他建议推广将在V2G场景中制定电池保修标准的汽车公司和用户激励措施，例如“折扣撤离点”和“非高峰充电现金返还”等，以增强汽车所有者的价值。 许多专家表示，尽管有许多挑战，随着技术的持续增长和支持政策的逐步改善，Car.com Interactive有望实现“很多双赢”。