9月15日，全新的Dongfeng Honda CR-V Global 30年荣耀模型逐渐推动了生产线，标志着1500万Global Star Models的里程碑。在中国车辆市场的激烈竞争中，这个数字背后不仅证明了单一产品在全球市场上取得的巨大成功，而且还具有业务发展探索的独特结果。作为具有综合风险基因和中央业务背景的车辆制造商，Dongfeng Honda开始了一条协调开发的道路，通过巨大的资源整合和本地化变化，它既稳定又充满活力。 双重基因：国有企业基础的完美整合和伴侣风险文化 Dongfeng Honda成立于2003年，由Dongfeof The Automobile Group Co，Ltd和Japan Honda Technology Industry Co. Ltd.共同资助。与许多综合风险汽车公司不同，Dongfeng Honda的“特殊功能”背后是它是Dongfeng Motor Group，这是一款由中央政府直接运营的超大型车，它为中央政府提供了深厚的基因。 中层企业的背景为东本田带来了许多独特的好处。首先，战略决策和长期观点。在中国车辆市场的价格战和市场波动之后的浪潮中，本田并没有追求短期利益，而是坚持“竞争价值”而不是“价格竞争”的概念。为了持续追求长期价值，CR-V始终可以通过不断更新的升级产品准确地了解市场的脉搏。经过仔细的抛光和升级五代产品之后，它仍然保持了强大的市场竞争。第二个是资源集成功能。借助Dongfeng Motor的Central Enterprise平台，Dongfeng Honda可以为供应链布局，研发技术获得更强大的支持投资和能力计划。特别是在新能源车的领域，Dongfeng集团和资源积累的一般技术布局为Dongfeng Honda的电气化变化提供了重要的支持。 同时，本田的综合冒险对公司的活力，技术实力和全球视野印象深刻。本田的长期积累发动机技术，研发产品管理系统和能力使其他产品始终保持技术声誉和可靠性。 “中央企业 +合资企业”的双基因组合不仅避免了可能具有纯粹的中央业务的非芬芳机制的问题，而且还发现了可以处理普通联合冒险的短期关注的利息限制，从而形成了独特的优势。 1500万辆汽车的灵感：继承的荣耀来推出未来的智能旅行 自第二阶段以来的过去20年CR-V离子于2004年正式制造，Dongfeng Honda始终遵循“引言是国内，国内改善”的产品方法。为了应对中国市场的需求，Dongfeng Honda在CR-V方面进行了许多局部改进，包括GU扩展，优化椅子舒适性，底盘调整等，以便全球模型可以更好地适应中国消费者的偏好。 从第一代到第六代，从0到1500万辆汽车，CR-V持续了30年来撰写“全面SUV”历史的演变，而“ CR-V现象”也是车辆行业发展的亮点。每一代CR-VS都可以准确地了解不同时代的家庭用户的实际需求，从创建城市SUV类别，导致多功能系统的放置，然后全面的智能，始终定位“全圈家庭用途”，并使用平均技术来解决用户的疾病点Ology。我们没有追逐短期热区，而是以不断的发展对市场做出了回应，在整个周期中实现了经典的CR -V状态。 在2022年，第六代CR-V配备了第四代至MMD混合动力系统，并使用三种模式的“纯电气，混合动力和直接驱动器”模式在所有情况下实现高效和节能。同时，本田Connect4.0和本田升级360升级，将辅助驾驶和安全保护推向了新的水平。 更重要的是，Dongfeng Honda已针对CR-V等产品实施了“中等领先的”技术应用方法。从促进城市SUV的首个概念到首次引入涡轮增压发动机，再到首次发布混合版本，CR-V始终是市场上的一半领先，这只能指导thosecmplating趋势，也可以防止其从市场上的主要需求中分离出来。 在后面该产品的理念是Dongfeng Honda对中国市场的深入了解，以及对中层业务带来的长期产品计划能力的演示。与传统的联合冒险与外国政党完全控制的传统联合冒险相比，本田具有更大的产品本地化状态。与缺乏引入技术能力的自己的品牌相比，Dongfeng Honda还可以获得本田最新技术的支持。 新型风险模型：从市场到技术再创造技术 中国车辆行业的联合模型已经通过了几个发展阶段。最初是“技术市场”的1.0阶段，外国资本提供产品和技术，以及提供市场和生产能力的中国； pagkatapos ang 2.0 yugto ng“ naisalokal na r＆d”，功夫saan ang pinagsamang pakikipagsapalaran ay nagtatag ng ng isang r＆d iSang r＆d中心upang maisagawa ang自适应na pag -unlad para sa lokal na merkado。 Dongfeng Honda代表了综合冒险模型的3.0阶段 - “技术公司创造”模型。在这种模式下，中国不再仅仅是技术的接受者和市场提供商，而是技术和产品含义的研究和开发的参与者甚至领导者。 尤其是在电气化和智能领域，东芬本田探索了一种新模型：一方面，它引入了本田的全球平台和技术，另一方面，在新能源领域，在Theit中可以积累Dongfeng Group技术和供应链资源。中国和外国人的深刻融合将继续为新能源车辆期间的全本田的全面发展做出贡献。 推出1500万CR-VS不仅是一个刻有斗争和荣耀的里程碑，而且是带来变化和希望的新起点。它不仅见证了非凡的RY对CR-V的热情是一种全球经典模型，但也反映了Dongfeng Honda的深入积累以及国际先进技术与本地化开发的整合中的杰出成就。 Dongfeng Honda希望“中央企业 +合资企业”具有独特的机构优势，遵守其在明天合作中的最初质量意图，通过地方整合以及对高质量发展道路的干预，既弹性，可持续又有害的变革势头。 从未来看，中国车辆行业从“大”到“强”以及从“制造”到“智能制造”的关键过渡节点。在这种历史性的变化中，东芬本田具有与系统的实力相符的实践经验，用户的观点和多能道路可以为行业提供非常重要的参考样本 - 如何维持战略性的Opening确定，遵循变化的底线，并找到全球供应链和本地变化之间的最佳平衡。这不仅是本田的回答，而且是中国品牌在全球竞争中取得高质量增长的深刻态度。在1500万的背后是信任的积累，责任的继承以及对迈向10万辆汽车的下一次旅程的信心和信念。